ウエイクで初めての飛行会参加に向け空母化しましたｗｗｗ

はじめに先代のファンカーゴは積載スペース重視だったので後部シートは足元に完全格納できてフラット感が良かった。
今は人重視で「とりあえずシートが畳めます」のコンセプト。

ウエイクも残念ながら同じで、畳んだシートの隙間多いし背もたれ部分がフラットとは言えない状態。
軽自動車だから仕方ないか...


細かな部品が隙間に落ちるのがイヤなので内張りシートを敷きました。


さらに10年以上使った機体の搭載ラックを新調。
スノコを使い￥2,000で完成(^-^ｖ

今回は2段にして搭載容量も増えました。

最後部の収納スペースもテーブル仕様で使えますｗ


J-power機なら4機が搭載可能、ゴム紐で固定が出来て移動中も安心です。


そして狭いスペースを有効に！
親バッテリー充電用の50Wソーラーパネルも寝かせます("▽")


ウエイク購入時に色々検討したつもりですが普通車はやっぱり広いですね(笑)

来週の長野飛行会にはお遊びドローン2機、ハンドランチ含め7機を持ち込む予定。
今日現在では佐久の天気予報では2日間とも飛ばせそうですｗｗｗ

F-2の2号機、F/A-18テスト機は未調整の参加となりますが今から楽しみです("▽"*)



.

J-power付属サーボの信頼が無いので交換しますｗｗｗ

在庫は色々ありますがストレーキ改良テスト機なのでハイテックHS-55でよし(*^o^)b

あぁ・・・サーボコードも延長しなきゃ(ＴＴ）


今週末の天気予報は最悪

これじゃテストは不可能っぽい。


22日の長野の天候も怪しいし(笑)

しかし飛ばせちゃうのが小諸の天気なのだｏ(▽≦)◯



.

J-powerシリーズの中では一番速くね？
F/A-18スパホｗｗｗ

ただスロットルOFF時の頭上げが激しい。

主翼と水平尾翼はほぼ平行に設計されています。

「単なる重心位置が後ろじゃねぇの？」と思うのが普通。
しかし着陸操縦性能を重視すると指定の「前縁から42mm」より「48mm」のが安定した着陸ができます。
重心位置が「後ろ過ぎ」なら逆に安定せずコロリな機体になるはず。

頭上げの原因って何よ・・・？

怪しいのは急激な下面カーブのストレーキ。
どぉ見ても逆揚力でしょ～！？
そこで既存機体のストレーキ位置を変更してテストしてみることに。

比較画像は以下のとおりです。
左のブルエンは新品、ボロ機はストレーキを少し切込んで下面を水平にて再接着しました。




時間あればストレーキの下面をインテークに向かって平らにしたかった(^^;
ただ今回の実験で飛行に変化があれば何かが見えそうな気がします。





あ！・・・（汗）




( ˘•ω•˘ )



付属サーボがクソで調整取り切れなかったんだ
今頃思い出した(≧□≦)

もぉ～
めんどくさいなぁ～


.

2年目に突入のメダカｗｗｗ

外に出したら半分ほどネコにやられてしまった( ˘•ω•˘ )

それでも産卵は進行中。

3日ほど前から徐々に孵化がはじまりました。


現在は8個のバケツを用意。
ホテイアオイをローテーションで親メダカのトロ箱水槽に入れて産卵させてます。


ボウフラ防止のために排水ネット着用。



トロ箱水槽はコンテナでネコ防止ｗｗｗ

隣の小さな発泡スチ箱で孵化した赤ちゃんメダカをエアレーションしてます。

週末だけで50匹以上が孵化しました。
まだ5mm程度でかわいいです("▽")
　




.

不定期の「敏春会」を開催ｗｗｗ

まぁ～気の知れたオッサンの飲み会なんですけど(爆)


面倒なので内訳は解説しませんが同じところから給料を貰ってる仲間です。
はたから見ると「めんどくさいメンバー」だと思います。

職場では口に出せないことも言えるため本当に肩の力を抜いて飲めるんです("▽")
片割れは今の僕の上司なんですけどね(笑)

敏春さんは最近飛行場にも顔を出すためラジメンバーとも仲が良いんです。
オッサンはそんなもんでしょ？ヾ(ﾟ∇ﾟ)ﾉ

今日も楽しく飲めましたｗｗｗｗ



・